全车隔音
底盘，尾箱：日本中道RUS
叶子板：日本中道Q-pad止振,Q-carpet15mm吸音毯
防火墙：日本中道Q-pad止振,Q-carpet15mm吸音毯
四门：中道Q-mat
U型槽：中道Q-mat
引擎盖：中道引擎专用棉
不将就越来越成为汽车音响改装的一大要素，为了好声音确实不需要也不值得将就。这辆锋范改装之彻底，完完全全就能让本田的公关看了之后把友谊小船翻了，原车被裸露人前，真不知道日系车厂是怎么想的。当然，有为了成本将就的原车设计，才能有不将就的隔音升级。只能说车主和改装团队都是为了声音有极致追求之人。
发动机盖铺隔音强化大大降低声噪
虽然本田锋范有众多优点，但它噪音略大、音质较差的缺点同样不容忽视。在做完全车隔音降噪以及音响升级方案之后，整车的噪音确实小了不少，音乐品质也得到了不少提升，车主在试车时，也明显感觉其变化，安静又“动听”了许多。
知识小贴士：
汽车现在已经越来越多，人们的追求也已经越来越高了，对汽车音响的追求尤为突出，很多车友在做汽车音响改装的时候，只更换喇叭，而不做四门隔音，最后等车验收之后，却发现改装后的效果并没有那么让人那么的满意，所以在做音响改装的时候，一定要做汽车隔音。
四门隔音做与不做出来的效果完全的不一样，汽车再生产的时候将喇叭设计安装在车门上是为了使用车门的夹层空间行成一个箱体的结构。而实践上这是一个十分软弱的箱体。当扬声器在高强度作业的时分会发生许多的声波在车门内乱窜并与钣金发生共振，而发生的共振波就成为了严重影响音响作用的元凶巨恶。因而咱们给轿车四门做隔音的意图使用车门的夹层空间为扬声器打造一个结实的箱体。使扬声器有一个好的作业环境。?那么咱们又怎么才能把隔音做好，为扬声器发明一个更好的作业环境呢？那么首要咱们要选对隔音材料。咱们在市面上常见看似物美价廉的隔音材料的实践隔音作用怎么呢？恐怕只要用过这种资料的车友们才最清楚吧。这种价格及其低廉的隔音材料可能是含有许多沥青成分的，而真实起到减振作用的丁基胶的成分极少！
综上所述这种资料的减振系数是极低的，最终导致的成果是隔音减振作用极差。因而选对隔音资料是很重要的！
那么接下来咱们就以福特福克斯四门隔音为例详细谈谈轿车四门隔音对优化轿车音响作用的重要性吧。
撕下福克斯原车车门防水薄膜后只要暴露的钣金，扬声器在高强度作业下就会与钣金激烈的共振，然后严重影响音响作用。
针对这样的问题首要就要在门钣金内层贴减振板，强化钣金的抗振才能。削弱共振现象：
钣金内层贴减振板只能强化内层钣金的抗振才能，而还需钣金外层满贴减振板来强化外层钣金的抗振才能和加强门钣金的密封性使门钣金的夹层空间构成一个箱体，为扬声器作业发现一个不错的环境。
扬声器有了好的作业环境好像还不行，门板上还需要贴一层吸音棉。解决了门钣金的共振问题，可能还会呈现一个这样的问题。那就是扬声器作业的时分声波是呈喇叭形状往四周分散的，这就使得声响不能完全经过门板的喇叭孔导出门板。导致一部分声波在门板中乱窜，这种现象就成为了新的共振源头，然后再次影响音响作用。因而门板贴吸音棉就是为了吸收这些剩余的噪音，进一步优化音响作用。