【车型原车噪音分析】
车主从入手这台起亚K5开始，就感觉汽车的噪声很大。刚开始车主以为是在磨合期，噪声大属于正常现象。但是使用了半年以后发现噪声有增无减。无奈之下，车主来到银川天诚，对汽车做了全车的隔音升级工作。
改装车型—起亚k5
【对症下药-噪音的解决方案】
在对汽车做了全面的检测以后发现，起亚K5的隔音措施很是欠缺，所以汽车在行驶时噪声自然也会非常的明显。根据汽车的噪声类型，银川天诚的改装技师，针对性的对相应部位做了隔音处理。
系统配置：
隔音品牌：中道Q-mat止振、中道7mm隔音棉、中道15mm吸音毯
隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、引擎盖、U型槽
原车门板内部空洞结构很大，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，因此银川天诚的改装技师，使用中道Q-mat止振板，对门板做了双层隔音处理，有效阻止了风噪的传入。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
各种大型孔状结构
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位。为阻止低频共振噪声的产生，银川天诚的改装技师，先使用中道Q-mat止振板对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，然后使用中道7mm隔音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，为使得隔音更为彻底，改装技师还使用中道15mm吸音毯，对仪表台下方和尾箱等低频共振的重灾区做了第三层隔音处理。
使用中道Q-mat止振隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
使用中道Q-mat止振隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用中道7mm隔音棉对底盘做第二层密封处理
使用中道15mm吸音毯对仪表台下方做第三层隔音处理
由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大
使用中道Q-mat止振对尾箱做第一层止振处理
使用中道7mm隔音棉对尾箱做第二层隔音处理
汽车行驶会产生较大的胎噪，胎噪主要通过轮弧等部位传入到车厢内部，所以银川天诚的改装技师，在车厢内部使用中道隔音材料，对汽车轮毂做了隔音处理，在车厢外部使用中道隔音材料，对轮弧和叶子板做了隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径。
使用中道15mm吸音毯对轮毂做隔音处理
使用中道15mm吸音毯对叶子板做隔音处理
发动机舱内的噪声也不容忽视，银川天诚的改装技师，一方面使用中道Q-mat止振，对汽车的引擎盖做了止振处理，一方面又使用中道Q-mat止振对U型槽做了密封处理，有效阻止了发动机舱内噪声的产生和传入。
原车引擎盖未作任何隔音处理
使用中道Q-mat止振对引擎盖做第一层止振处理
使用中道Q-mat止振对U型槽做隔音处理
【隔音效果点评】
在对汽车做了全面的隔音处理之后，车主特意在各种路况下做了道路测试，结果无论是在高速行驶还是在颠簸的路面上行驶，车厢内的噪声始终都非常微弱，车主对此次的隔音措施非常满意。